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你知道云南的"滇越铁路"历史吗？

谁不知道滇越铁路？这值得云南人民骄傲吗？相反，这是云南人民的耻辱！但昆明人还不以为耻，反以为荣！大肆宣传说滇越铁路是我家云南人历史上的辉煌！你看看：当时全中国都没有铁路，就我家云南人有得起铁路！北京人都不会说法语，就我家云南人会说法兰西话……那么，滇越铁路真的是我家云南人的骄傲吗？我只举一个例子，你就明白了：“二·六政变”时，四镇联合倒唐，张汝冀的第二军从滇南蒙自上到宜良，完成四个军对昆明的合围，而当时法国人提供了军列和电台，说是免费的，只希望四镇倒唐成功后，“联镇(联合)自治”时，对滇越铁路多给点方便和关照就行了……但龙云上台后，法国人出尔反尔，提出索赔，说没有他们提供的军列和电台，倒唐就不可能成功，结果狠狠宰了龙云一大笔！其实，回顾百年云南沧桑史，滇越铁路才是殖民主义象征的标志！但昆明人却反以为荣，前些年，还有昆明民间爱国团体，为纪念滇越铁路建成一百周年，专门组织六十岁以上老人团队，徒步重走滇越铁路原址，以此来回顾缅怀云南辉煌历史！结果，很多老人从昆明走到了呈贡王家营就旧病复发，纷纷被一辆接一辆奔驰而来的救护车接走，对此，当时昆明各媒体都作过报道……其实，滇越铁路是云南人最心酸的殖民主义代表，为在滇南丛山峻岭悬崖峭壁上开凿铁路隧道，多人云南人客死它乡！这一切是为了云南人自己吗？醒醒吧！这是被法国人殖民的一种标志，可怜，今天我家昆明人还在大肆庆祝宣传，说法国人援助云南人修建了第一条滇越铁路，从而将云南落后的文明一下向前推进了好几百年……事实上，云南人真正修建的第一条铁路是“滇缅铁路”，这才是值得中国人骄傲的一条铁路！因为它是为抗战而建，几乎穿越了滇西的十多个县，最后直达缅甸……作为昆明一位考古历史作家，2009年我发现滇缅铁路碧鸡关火车隧道后，经昆明各媒体报道后，一直没有引起昆明人的重视！相反，云南人就只对滇越铁路感兴趣！理由很简单：外国的月亮总比中国圆，哪怕法军是坐着火车沿滇越铁路从河口打上昆明来，我们也觉得是光荣的！相反，为抗战而修的滇缅铁路对于今天只认钱的云南人来说，那只能是一文不值了，对不起了，同胞们！拜拜了吧！没有用的历史……

滇越铁路上有着你意想不到的东西，两辆时速超过100公里/小时的火车以及与众不同的轮毂。

你敢想象那个年代有这样的速度吗？那可是1910年。两辆火车其中一辆在越南，另外一辆陈列在云南的火车博物馆。它们有着大家熟知的名字“米其林”。没错，就是那个大名鼎鼎的轮胎制造商。

你可能会猜想，那个年代已经有广告植入了吗？米其林是生产橡胶轮胎的公司，和满身钢铁的火车怎么也八竿子打不着呀。但事实是，这两辆火车的特别之处就在于轮子是橡胶的，米其林产的，和我们的汽车轮胎一样，可怕的是居然能自动充气，通过驾驶室可以查看轮子的胎压情况，这样的技术不是我们这个年代才有的吗？真的有时候想想，科技是不是在倒退。

有兴趣的朋友可以到云南火车博物馆参观，领略一下“汽车”在铁轨上飞奔的画面。

法国人集资入股修筑此路，法国人只经营了43年，抗日战争期间亏损严重，1946年后被我们中国收回，据说许多法国股东都是血本无归？其中不乏普通的法国民众……而滇越铁路的开通，确实促进了我们云南省的经济文化科技等各方面的快速发展。我们中国人现在重启改革开放大业，就是要引进外资和技术，还有先进的文化思想等等。闭关锁国的历史不能再重演了。

云南米轨铁路；中国唯一运行米轨铁路火车，滇越铁路百年记忆！滇越铁路路径昆明一段百年米轨铁路还能充分利用改造好更好的为人们出行为民服务！振兴城市交通旅游兴旺多美好！百年米轨铁路三言两语一下说不玩，回望中国唯一云南最早米轨铁路1903年修建1910年修通滇越铁路与玫瑰老卤，历经百年沧桑，亟需“重生” 昆明未来的发展前景如何充分利用多么好！先看下百年米轨铁路百年来运运营立下汗马功劳的名气，就看修路架桥挖地道盖房子为民造福的精神！百年米轨铁路有一段昆明至曲靖沾益“第一个五年规划”同意米轨改为准备轨铁路改造成今天的贵昆铁路1962年修通1966年昆明至北京车开通。昆明至河口开进越南叫滇越铁路，昆明至畹町开进缅甸，叫滇缅铁路，昆明北至石嘴这段应该是滇缅铁路才对。是的，开初这铁路修建叫滇缅铁路，坚定不移修建，只修建到禄丰一平浪煤矿。抗战时期急忙改成公路，从一平浪修到缅甸，昆明至缅甸的滇缅铁路，昆明开往一平浪的铁路就叫昆一铁路，1970年新建的成昆铁路通车，禄丰一平浪至安宁米轨铁路就废弃，1979年安宁至石嘴又废弃了，昆一米轨铁路逐步改叫昆石米轨铁路，从火车北站到石嘴这段当初叫滇缅铁路，后来叫昆一铁路，面对现实叫昆石米轨铁路的来龙去脉。那么火车调头，昆明北站火车站用转盘调头，塘子巷得胜桥旁南站火车调头在南窑编组站，调头用三角形原理，就是火车头开进三角形退出三角形又从三角形开过来，就好巧妙掉过火车头了，百年前，百年米轨火车就开进咱们昆明，昆明东西南北建了四个火车站，四个火车编组站，北站隧道上面客运站，靠穿金路口货物运输站，东站，东站编组站在黑土凹，西站，西站立交桥旁边，汽车客运站背后，西站编组站在麻园村，得胜桥塘子巷南站，南站编组站在南窑村，南窑编组站，1966年贵昆铁路修通，昆明至北京火车开通，昆明人可以坐火车去北京，非常激动万分欣慰，借东风就把太和街改名北京路，北京路直通南窑火车站，南窑火车站又改名昆明站，今天昆明主城区气势磅礴的昆明站，遗憾的滇越铁路路径昆明的一段宁可废弃建米轨绿化带，如果充分利用废弃米轨改造成昆明轻轨电车多么好！说实话（昆明百年米轨铁路有着不占用昆明城区公路资源设计巧妙的铁路）滇越铁路路径昆明这一段百年米轨铁路能充分利用改造成更好的继续为人们的出行服务多美好！

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